连日来,美国推出的关税政策搅动全球经济神经。做为美国主要的商业伙伴,特朗普的“关税大棒”对墨西哥影响几何?总台记者 耿之倩:这里是墨西哥北部边境城市华雷斯,我的死后就是华雷斯港口,这里也是墨西哥最为忙碌的进出口港口之一,每天有大约3700辆大卡车载着来自墨西哥全国出产的货色经由这里运往美国得克萨斯州的埃尔普索市。正在我的死后,向美国运送货色的卡车曾经排起了长龙。华雷斯市是墨西哥北部奇瓦瓦州的主要城市,也是墨西哥通往美国的主要边境商业通道。按照墨西哥国度统计取地舆研究所的数据,2023年11月至2024年岁尾,共有价值3。5亿美元的货色通过陆逾越墨西哥北部边境出口到美国。本年2月以来,美国屡见不鲜的关税政策令不少企业无所适从,焦炙情感正在往返于美墨两国的司机中延伸。
卡车司机 ·卡列霍:我曾经正在这行干了八年,比来有不少公司暂停发货,估量关税政策生效后我们的工做会削减。关税政策生效后可能是跑一趟,或者完全没有活儿干,二月份我们就履历过一次。
卡车司机 马尔科·多洛雷斯:我对将来有一种很是不确定的感受,加征关税对美国和我们都是一种损害。墨西哥国度货运商会北部地域分会副曼努埃尔·索特罗暗示,美国加征关税会给墨西哥整车及零配件运输形成必然冲击,取此同时,关税政策带来的不确定性将给美墨两国经济带来更为严沉的。
墨西哥国度货运商会北部地域分会副 曼努埃尔·索特罗:我认为美墨之间的物流成本大要会有10%到15%摆布的涨幅。我这里有一些关于货色过境数量的数据:2024年12月,墨西哥向美国输送商品过境次数为每天30500次,本年1月达到每天32000次。目前美国最大的商业伙伴是墨西哥,任何形式的关税,所有的成本上涨,最终城市导致通货膨缩,对墨美两国经济发生影响。华雷斯市是墨西哥最大的商业港口之一 ,本地不少企业暗示,还有阐发指出,美国通过加征关税鞭策制制业回流,难以“好梦成实”。萨拉扬迪亚正在华雷斯市运营一家金属零件厂,这家运营跨越30年的小型工场出产的金属件,次要用于出产汽车线束等产物。汽车制制业是墨西哥主要的支柱财产。2024年,墨西哥出产汽车400万辆,此中约300万辆销往美国。墨西哥汽车经销商协会统计数据显示,美国汽车制制商利用的零部件跨越40%从墨西哥进口。多年来,墨美两国汽车财产链已深深嵌入相互经济肌理,密不成分。对于美国最新的关税政策,正在华雷斯采访期间,总台记者听到最多的一个词就是“不确定性”。
华雷斯某金属零件厂司理 萨拉扬迪亚:良多零配件正在美国和墨西哥两边要进出口良多次才能完成拆卸,现正在一切都充满了不确定。阐发人士指出,因为美墨正在汽车财产彼此依存度极高,且手艺工人数量存正在缺口,美国寄望短期内依托加税使汽车制制业回流美国的方针难以实现。并且持久看来,墨西哥业已成型的财产链有遭到的风险,这将传导至消费端,进一步加剧美国的通缩。
里卡多·拉莫斯 华雷斯市立自治大学经济学传授:美国制定这一关税政策是一个严沉错误。这表现出美国对其他国度的霸权,但愿这种雪崩般的关税不会继续,它曾经形成了通货膨缩,若是持久继续征收这些关税,受损最严沉的将是美国人平易近。